Le souffleur thermique STIHL BG 56 est un appareil compact conçu pour le nettoyage des surfaces autour de la maison et du jardin. Il permet d'évacuer efficacement l'herbe coupée, les feuilles mortes et les déchets de coupe grâce à un débit d'air de 700 m³/h et une vitesse de 60 m/s, avec une force de soufflage de 13 N. Son moteur 2-temps à balayage stratifié offre des performances stables tout en limitant la consommation de carburant, et le démarrage est simplifié grâce à la pompe d'amorçage et au bouton d'arrêt et starter qui reviennent automatiquement en position initiale. Léger, avec un poids de 4,1 kg, le BG 56 permet un maniement facile et un contrôle précis grâce à la gâchette à variateur de vitesse. Il peut être équipé d'un kit d'aspiration en option pour fonctionner comme un aspiro-souffleur. Avec un réservoir de 540 cm³, un niveau de puissance acoustique de 104 dB(A) et un niveau de vibrations de 7,5 m/s, ce souffleur combine performance, maniabilité et praticité pour un usage simple et efficace.

Caractéristiques techniques :

• Cylindrée : 27.2 cm³
• Puissance : 0,7 kW
• CO2 : 955 g/kWh
• Débit d'air : 700 m³/h
• Vitesse de l'air : 60 m/s
• Force de soufflage avec buse ronde : 13 N
• Réservoir de carburant : 540 cm³
• Poids : 4,1 kg

Niveaux bruits et vibrations

• Niveau de puissance acoustique Lweq dB(A) : 104
• Niveau de pression sonore Lpeq dB(A) : 90
• Niveau de vibrations : 7,5 m/s

Equipements et fonctionnalités :

Pompe à carburant manuelle :

• Pour moins de lancements. La pompe à carburant manuelle réduit le nombre de lancements nécessaires pour démarrer l'appareil, ce qui accélère et facilite le processus de démarrage. C'est particulièrement utile après de longues interruptions de fonctionnement. Pour l'utiliser, amorcez la pompe plusieurs fois avant le démarrage. Vous vous assurerez ainsi qu'il y a suffisamment de carburant dans le carburateur au démarrage.

Moteur 2-Temps à balayage stratifié STIHL

• Le moteur STIHL 2-temps à balayage stratifié est à la fois puissant et économique. Le gaz d'échappement est séparé du gaz frais, minimisant les pertes de mélange, c'est-à-dire la part du mélange non brûlée. Ceci augmente les performances et réduit la consommation.